Hoe ik hiermee begon
Een autobedrijf verkocht een BMW X3 30e M-Sport. 2,5 jaar oud, 48.000 km. Nette auto, goede staat. De accu toonde 90,7% SoH bij een onafhankelijke AVILOO-meting. Geen afwijkende cellen. Een gezonde accu.
De koper liet de auto staan.
De koper had eerder Moba en Bosch uitlezingen gezien die 100% SoH toonden. Dat werd hem verkocht als bewijs van een perfecte accu. Nu zag hij 90,7% en trok de conclusie dat er iets mis was.
Hij had het verkeerde referentiekader. Niet omdat hij dom was, maar omdat de markt hem geen eerlijk beeld had gegeven van wat 90,7% SoH betekent bij een 2,5 jaar oude auto met 48.000 km. En wat het verschil is tussen een BMS-uitlezing en een onafhankelijke celmeting.
Waarom een BMS-uitlezing niet genoeg is
Veel bedrijven bieden Moba of Bosch uitlezingen aan als bewijs van accugezondheid. Kopers en verkopers weten vaak niet wat ze daarmee in handen hebben.
BMS-uitlezing
Leest de software van de auto zelf uit. De auto rapporteert zijn eigen SoH via het Battery Management System. Na een software-update kan de SoH springen van 80% naar 100% zonder dat er fysiek iets is veranderd aan de accu.
Zelfde principe
Een OBD-tool raadpleegt hetzelfde BMS. Goedkoper apparaat, zelfde beperking. De meting is afhankelijk van de software van de auto, niet van de werkelijke celstaat.
Onafhankelijke celmeting
Meet de spanning van elke individuele cel, onafhankelijk van de software van de auto. Een defecte cel die in het gemiddelde verdwijnt is hier wél zichtbaar. TÜV-gecertificeerd.
Wat de rapporten doen
Mijn rapporten zijn geen metingen. Ze zijn risico-inschattingen op basis van echte meetdata. Dat is een fundamenteel verschil met wat de meeste aanbieders leveren.
De schatting is gebaseerd op gecertificeerde AVILOO-meetdata van vergelijkbare voertuigen, ADAC-normen per kilometerstand en de leeftijd en het gebruik van de specifieke auto. Hoe nauwkeurig dat is toont dit voorbeeld:
Twee rapporten, één doel
Voor kopers die willen weten wat ze kopen. En voor verkopers die willen aantonen wat ze verkopen. Beide zijn risico-inschattingen op basis van dezelfde meetdata.
Je overweegt een tweedehands EV of hybride te kopen. Dit rapport geeft je een onderbouwde risico-inschatting van de accugezondheid voordat je naar de auto rijdt.
- Risico-inschatting SoH op basis van kenteken en km
- Vergelijking met ADAC-normen per kilometerstand
- Marktcijfers van vergelijkbare modellen
- Uitleg wat de accustaat betekent in de praktijk
- Degradatiefases en toekomstprognose
- Concreet advies: kopen, onderhandelen of meten
Dit rapport is een statistische inschatting, geen meting. De werkelijke accustaat is uitsluitend vast te stellen via een gecertificeerde AVILOO Flash Test.
Rapport aanmaken · €19,95Je verkoopt een EV of hybride en wilt de koper vertrouwen geven in de accustaat. Dit rapport onderbouwt je vraagprijs en neemt twijfel weg.
- Zelfde onderbouwde risico-inschatting als AccuRisico
- Geformuleerd als onderbouwing voor de verkoper
- Uitleg degradatie begrijpelijk voor elke koper
- Marktcijfers van vergelijkbare modellen
- Direct inzetbaar als PDF bijlage in je advertentie
- Onderscheid jezelf van andere aanbieders
Dit rapport is een statistische inschatting, geen meting. Voor het sterkste bewijs is een AVILOO Flash Test (€129) de beste keuze.
Rapport aanmaken · €24,95Batterijtransparantie als standaard in de tweedehands EV markt
De tweedehands EV markt groeit hard. Tegelijkertijd neemt de onzekerheid over accugezondheid toe. Kopers vertrouwen op getallen die ze niet kunnen interpreteren. Verkopers weten niet hoe ze de werkelijke staat van hun accu kunnen aantonen.
Dat leidt tot misverstanden, misgelopen verkopen en soms ook tot bewust of onbewust misleidende informatie. Niet altijd uit kwade wil, maar uit gebrek aan de juiste tools en kennis.
- Elke tweedehands EV en hybride verdient een onafhankelijke accubeoordeling voordat hij van eigenaar wisselt.
- Kopers moeten begrijpen wat een SoH-percentage betekent in de praktijk, niet alleen als getal.
- Verkopers moeten de staat van hun accu kunnen aantonen met onafhankelijk bewijs, niet alleen een BMS-uitlezing.
- Een BMS-uitlezing van 100% na een software-update is geen bewijs van accugezondheid.
- Batterijtransparantie verhoogt het vertrouwen in de markt en beschermt zowel koper als verkoper.
Over ZekerOpWeg
ZekerOpWeg is een onafhankelijke adviesdienst voor tweedehands EV en hybride. Geen dealerbelang, geen provisie. Uitsluitend in het belang van de koper of verkoper die eerlijke informatie wil over de staat van de accu.
Pepijn Westhoff
16 jaar automotive en dealerervaring · Officieel AVILOO-partner · KvK 99323575 · Barendrecht · Werkgebied Zuid-Holland, Noord-Brabant en Utrecht
Waar kan ik je mee helpen?
Koper of verkoper, ik help je aan de juiste informatie over de accu.