Geen afspraak. Geen dongle. Geen wachttijd. Vul het kenteken in en ontvang direct een inschatting op basis van echte AVILOO-meetdata. Voor €19,95.
Onafhankelijke inschatting van de accuconditie vóór je een bod doet. Inclusief degradatieanalyse en ADAC-normvergelijking.
Laat je koper zien wat je accu echt waard is. Verhoog vertrouwen, versnell de verkoop en voorkom discussie achteraf.
Geen afspraak. Geen wachttijd. Gewoon kenteken invullen en direct een gefundeerde inschatting ontvangen.
Wij koppelen direct aan de RDW-database. Merk, model, bouwjaar en brandstoftype worden automatisch opgehaald.
Op basis van echte AVILOO-meetdata van vergelijkbare voertuigen berekenen we de verwachte accuconditie, degradatiefase en ADAC-normvergelijking. Geen BMS-uitlezing die een dealer kan beïnvloeden via een software-update.
class="step-num">2Als koper: weet wat je koopt. Als verkoper: bouw vertrouwen op en verkoop sneller. Beide rapporten zijn direct downloadbaar als PDF.
Een Moba BMS-uitlezing kost een autobedrijf al €38,50 excl. btw per meting. Wat de koper uiteindelijk betaalt ligt daar nog bovenop. En ook dan komt er een schatting uit die de dealer kan beïnvloeden via een software-update.
| Vergelijking | BMS-uitlezing | AccuRisico Rapport |
|---|---|---|
| Prijs | €38,50+ excl. btw | €19,95 incl. btw |
| Auto nodig | Ja, fysiek aanwezig | Nee, vanaf de bank |
| Gebaseerd op | Wat de auto zelf rapporteert | Echte AVILOO-meetdata van vergelijkbare voertuigen |
| Beïnvloedbaar door dealer | Ja, via software-update | Nee, onafhankelijke data |
| Wat je krijgt | Eén percentage | Degradatiefase, ADAC-norm, proefrit tips, aankoopadvies |
| Beschikbaar | Alleen bij fysieke afspraak | Direct, 24/7, als PDF |
Twee producten, één doel: transparantie over de accu, het enige onderdeel dat niet zichtbaar is in een proefrit.
Jij overweegt een EV of hybride te kopen. Weet vóór je bod wat de accu werkelijk waard is.
Jij verkoopt een EV of hybride. Geef je koper zekerheid en voorkom twijfel die deals laat afspringen.
Drie voorbeelden uit onze AVILOO-meetdata die laten zien waarom inzicht in de accu essentieel is.
Op het dashboard: prima. In de diagnose: SoH van 79,1%. Bij 99.500 km hoort minimaal 88% SoH. Het verschil vertegenwoordigt een waardeverschil van meer dan €4.000.
Zelfde leeftijdscategorie, ander laadgedrag. SoH van 91,6% bij 72.000 km. Ruim boven de ADAC-norm van 90%. Een rapport als dit maakt van twijfelende kopers overtuigde kopers.
Dealer toonde 100% SoH. Bosch: 91%. Moba: 91%. AVILOO-diagnose: cel 13 vertoont een anomalie. Geen enkele andere methode had dit zichtbaar gemaakt. Alleen een diagnose op celniveau onthult dit.
Wij verkopen geen auto's. Wij geven inzicht. Dat maakt ons anders dan elke dealer of garagecheck.
Onze rapporten zijn gebaseerd op gecertificeerde AVILOO-meetdata. Dezelfde methodiek die leasemaatschappijen en autobedrijven gebruiken voor objectieve accuwaardering.
Wij hebben geen belang bij de verkoop van de auto. Onze inschatting is objectief en gebaseerd op data, niet op commerciële belangen van de verkopende partij.
Geen technisch jargon. Wij vertalen accudata naar begrijpelijke conclusies. Inclusief de tankanalyse: zo groot is het verschil in de dagelijkse praktijk.
Geen afspraak bij een garage. Geen dongle in de OBD-poort. Geen wachttijd. Kenteken invullen, betalen iDEAL of creditcard en binnen 2 minuten heb je je rapport als PDF.
Onze rapporten zijn statistische inschattingen, geen gecertificeerde metingen. We zijn daar expliciet over. Voor een gecertificeerde meting op celniveau verwijzen wij door naar een AccuCheck.
Twijfels? Stuur het kenteken via WhatsApp. Pepijn kijkt direct mee en geeft onafhankelijk advies op basis van zijn AVILOO-certificering en automotive expertise.
AVILOO is de Europese standaard voor gecertificeerde accudiagnose. Onze rapporten zijn geijkt op meetdata van honderden vergelijkbare voertuigen. Dezelfde methodiek die wordt gebruikt door leasemaatschappijen en autobedrijven voor objectieve accuwaardering.
Kies je rapport en ontvang binnen 2 minuten inzicht in de accu, voor of na aankoop.