De Nissan Leaf is de meest voorkomende EV op de Nederlandse markt. En het enige populaire EV-model zonder actieve accukoeling. Dat maakt een onafhankelijke celmeting extra relevant.
Stuur kenteken, ik kijk direct mee
Alle andere populaire elektrische auto's op de Nederlandse markt hebben een vloeistofgekoeld accupakket. De Nissan Leaf niet. Dat heeft directe gevolgen voor de degradatie.
Zonder actieve koeling kan de accu bij warm weer, veelvuldig snelladen of intensief gebruik oververhitten. Die warmte tast de cellen aan. Het effect is niet direct zichtbaar maar accumuleert over jaren.
Een Leaf die voornamelijk in Nederland is gebruikt en rustig is opgeladen kan er prima voor staan. Een Leaf die veel heeft snel geladen of in een warm klimaat heeft gereden kan significant meer gedegradeerd zijn. Alleen een onafhankelijke celmeting maakt dit verschil zichtbaar.
De accu wordt gekoeld door lucht. Bij hitte of intensief gebruik stijgt de temperatuur in het accupakket. Dit versnelt celveroudering en degradatie.
Het accupakket wordt actief gekoeld door vloeistof. Temperatuur blijft stabiel ook bij snelladen en warm weer. Degradatie verloopt stabieler en voorspelbaarder.
Autoweek onderzocht samen met AVILOO de accugezondheid van een tweedehands Nissan Leaf. Marcel van Renselaar van AVILOO legt uit hoe de meting werkt en wat de beruchte reputatie van de Leaf door slechte koeling in de praktijk betekent.
Bekijk het artikel op AutoweekBij vergelijkbare leeftijd en kilometerstand degradeert de Leaf gemiddeld sneller dan modellen met actieve koeling. Dit zijn realistische gemiddelden bij normaal gebruik.
Gebaseerd op gecertificeerde meetdata en ADAC-referentiedata. Werkelijke waarde afhankelijk van laadgedrag, gebruik en klimaat.
Nissan geeft garantie op de accu van de Leaf. Controleer altijd of de auto nog binnen de garantiegrenzen valt voor je koopt. De garantiegrens is gebaseerd op capaciteitsbalkjes op het dashboard, niet op een percentage.
Zakt de accu onder 9 van de 12 capaciteitsbalkjes (circa 75% SoH) binnen de garantieperiode, dan heeft de eigenaar recht op vervanging of reparatie door Nissan.
Een celmeting is bij de Leaf relevanter dan bij welk ander model ook. Door het ontbreken van thermisch beheer kunnen individuele cellen sterk afwijken terwijl het gemiddelde nog acceptabel lijkt.
De meting wordt aangesloten via de OBD-poort. Geen demontage, geen ingreep. De meting analyseert de spanning van elke individuele cel in het Leaf accupakket. Een afwijkende cel die in het gemiddelde verdwijnt is hier direct zichtbaar.
16 jaar automotive en dealerervaring. Officieel AVILOO-partner. Ik kom naar de locatie van de auto. Werkgebied: Zuid-Holland, Noord-Brabant en Utrecht.
Plan een Leaf AccuCheckBinnen 40 km rondom Barendrecht zijn reiskosten inbegrepen.
Stuur het kenteken via WhatsApp. Ik kijk direct met je mee en vertel je of een celmeting verstandig is.
Stuur kenteken, ik kijk direct mee