Bij een tweedehands EV wilt u geen percentage. U wilt weten of de cellen gezond zijn.
De meeste accutests geven u een SoH-percentage. Dat klinkt geruststellend, maar het beantwoordt de verkeerde vraag. De enige vraag die telt bij aankoop: zijn de individuele cellen gezond? Alleen AVILOO beantwoordt die vraag.
De vraag die iedereen stelt, en de vraag die telt
Wie een tweedehands elektrische auto koopt, wil weten hoe de accu erbij staat. Dat is begrijpelijk. Maar de manier waarop die vraag doorgaans wordt beantwoord, is onvolledig.
De meeste accutests geven een SoH-percentage: State of Health. Een getal dat aangeeft hoeveel capaciteit de accu als geheel nog heeft ten opzichte van nieuw. 88 procent. 91 procent. Dat klinkt concreet.
Maar dat percentage beantwoordt een andere vraag dan u denkt. Het zegt hoeveel er nog van de totale capaciteit over is. Het zegt niets over de gezondheid van de individuele cellen waaruit de accu is opgebouwd.
De juiste volgorde bij een accucheck
Vraag 1: zijn de cellen gezond? Dit is de vraag die bepaalt of u een risico koopt.
Vraag 2: hoeveel capaciteit is er nog? Dit is pas relevant als vraag 1 met ja is beantwoord.
De meeste accutests beginnen bij vraag 2. Alleen AVILOO beantwoordt vraag 1.
Waarom een percentage tekortschiet
Een accu bestaat uit honderden tot duizenden individuele cellen, gegroepeerd in modules. Het Battery Management System (BMS) bewaakt die cellen en berekent op basis van gemiddelden en algoritmes een totaalpercentage.
Het probleem: een cel die zwakker wordt dan de rest, of een cel die op het punt van falen staat, wordt door het BMS gecompenseerd. De omliggende cellen vangen het verschil op. Het totaalpercentage blijft acceptabel. De defecte cel blijft onzichtbaar.
Tot het te laat is. Totdat de schade groot genoeg is dat het systeem het niet langer kan maskeren. En dan is er geen sprake meer van een onderhandeling. Dan is er sprake van een rekening.
Een SoH van 88 procent kan een accu beschrijven die jarenlang zorgeloos rijdt. Het kan ook een accu beschrijven met een cel die op het punt van falen staat. Het percentage alleen maakt dat onderscheid niet.
Wat andere systemen meten
Systemen zoals Moba en Bosch sluiten een dongle aan op de OBD-poort van het voertuig en lezen de BMS-data uit. Dat geeft binnen enkele minuten een SoH-percentage dat rechtstreeks uit het batterijmanagementsysteem van de auto komt.
BOVAG en de Vereniging Elektrische Rijders concludeerden in december 2024 na onderzoek in 185 testronden op 24 automodellen dat zowel Moba als AVILOO betrouwbare alternatieven zijn voor de officiële fabrikanttest. Dat klopt, voor het meten van capaciteitsverlies.
Maar capaciteitsverlies en celgezondheid zijn niet hetzelfde. En dat onderscheid is precies wat zichtbaar werd in de praktijk.
Praktijktest: Nissan Leaf
Autoblog en Bright testten een Nissan Leaf met drie verschillende accutestsystemen. Achteraf bleek dat cel 13 in het accupakket defect was.
Drie systemen, dezelfde auto, drie uitkomsten
Bron: Autoblog.nl en Bright, gepubliceerd maart 2026
Moba en Bosch zagen dat er iets niet klopte. Maar zonder celanalyse konden zij niet zeggen wat er precies aan de hand was. AVILOO gaf niet alleen een alarm, maar weigerde ook een SoH-percentage af te geven zolang de celgezondheid niet in orde was. Dat is de juiste volgorde.
Hoe AVILOO celgezondheid meet
AVILOO sluit de AVILOO Box aan op de OBD-poort. Tijdens de meting worden duizenden datapunten verzameld: spanning, stroom, temperatuur en de balans van elke individuele cel. Die gegevens worden in real-time naar de AVILOO-servers gestuurd.
Daar worden de meetgegevens vergeleken met een database van miljoenen eerdere metingen van bekende gezonde accu's van hetzelfde model. Die vergelijking maakt afwijkingen op celniveau zichtbaar die in een totaalpercentage niet te zien zijn.
De uitkomst is niet alleen een SoH-score maar ook een celanalyse, een benchmark ten opzichte van andere voertuigen van hetzelfde model en een rode vlag als er afwijkingen zijn die nader onderzoek vereisen. De meetmethode is gecertificeerd door TÜV Austria.
AVILOO is de enige onafhankelijke accutest die celgezondheid als uitgangspunt neemt. ZekerOpWeg is officieel AVILOO-partner en voert gecertificeerde Flash Tests uit op locatie in de regio Rotterdam, Zuid-Holland en Noord-Brabant. Meer over de AccuCheck.
Vergelijking: wat meet welk systeem?
| Moba / Bosch / OBD-tools | AVILOO Flash Test | |
|---|---|---|
| Aansluiting | OBD-dongle | OBD-dongle (AVILOO Box) |
| Primaire uitkomst | SoH-percentage (capaciteit) | Celgezondheid + SoH-percentage |
| Celanalyse | Nee | Ja -- individuele cellen gemonitord |
| Vergelijkingsdatabase | Nee | Ja -- miljoenen metingen van gezonde accu's |
| Rode vlag bij defecte cel | Niet altijd | Ja -- expliciet alarm en geen SoH afgeven |
| TÜV-gecertificeerd | Nee | Ja -- TÜV Austria |
| Aanbevolen door BOVAG | Moba: ja. Bosch: beperkt. | Ja |
Wilt u weten of de cellen gezond zijn?
Stuur het kenteken via WhatsApp. ZekerOpWeg voert een gecertificeerde AVILOO Flash Test uit op locatie in Rotterdam en omgeving.
Stuur kenteken via WhatsAppVeelgestelde vragen
Waarom is een SoH-percentage niet genoeg bij de aankoop van een tweedehands EV?
Een SoH-percentage geeft aan hoeveel capaciteit de accu als geheel nog heeft. Het zegt niets over de gezondheid van individuele cellen. Een accu met een SoH van 88 procent kan één cel bevatten die op het punt van falen staat. Die cel wordt niet zichtbaar in een percentage. Alleen een celanalyse maakt dat inzichtelijk.
Wat is het verschil tussen een SoH-meting en een celanalyse?
Een SoH-meting geeft een gemiddeld percentage over de hele accu. Een celanalyse kijkt naar elke individuele cel afzonderlijk. Een zwakke of defecte cel kan door de omliggende cellen worden gemaskeerd in het totaalpercentage, maar valt wel op in een celanalyse. AVILOO is de enige onafhankelijke accutest die een volledige celanalyse uitvoert.
Welke accutest meet de celgezondheid van een EV?
AVILOO is de enige onafhankelijke accutest die celgezondheid meet via een uitgebreide data-analyse op celniveau. Andere systemen zoals Moba en Bosch meten een SoH-percentage op basis van BMS-data. Dat geeft een indicatie van de capaciteit maar geen inzicht in de gezondheid van individuele cellen.
Kan een accu met een acceptabele SoH toch defect zijn?
Ja. In een praktijktest op een Nissan Leaf rapporteerden Moba en Bosch een SoH die geen ernstig probleem aangaf. AVILOO detecteerde een defecte cel, cel 13, die door de andere systemen niet werd opgemerkt. De herstelkosten voor die accu bedroegen circa €6.500. Bron: Autoblog en Bright, maart 2026.
Is Moba dan onbetrouwbaar?
Nee. Moba is een serieus systeem dat door BOVAG en de Vereniging Elektrische Rijders is erkend als betrouwbaar alternatief voor de fabrikanttest. Voor het meten van capaciteitsverlies is het een goede indicatie. Het mist alleen de celanalyse die nodig is om verborgen celschade te detecteren.
Gebruikt ZekerOpWeg AVILOO?
Ja. ZekerOpWeg is officieel AVILOO-partner en voert uitsluitend gecertificeerde AVILOO Flash Tests uit op locatie. U ontvangt een TÜV-gecertificeerd accucertificaat met celanalyse, SoH-score en benchmark ten opzichte van andere voertuigen van hetzelfde model.
Meer lezen
- EV AccuCheck: gecertificeerde AVILOO-meting op locatie
- Tweedehands elektrische auto kopen: complete gids en checklist
- EV AccuCheck Rotterdam en omgeving
- Onafhankelijk aankoopadvies elektrische auto
Voorkom een miskoop vóór u tekent
Stuur het kenteken of de advertentielink via WhatsApp. ZekerOpWeg voert een gecertificeerde AVILOO Flash Test uit op locatie in Rotterdam, Barendrecht en omgeving.
Stuur kenteken via WhatsApp